Bonne nouvelle pour les fabricants de jouets américains – Les taux de fret maritime transpacifique montrent les premiers signes d’assouplissement -Toy World Magazine

L’actualisation et la suppression des frais de prime pour les expéditions de fin novembre et décembre ont entraîné une baisse significative des taux au comptant des conteneurs cette semaine.

Selon un rapport publié dans The Loadstar, certains transporteurs ont commencé à offrir des remises sur les frais d’expédition de l’Asie vers les États-Unis et l’Europe, alors que la haute saison fait place à une période traditionnellement plus calme pour le marché mondial du transport maritime. À ce stade, les États-Unis semblent être le principal bénéficiaire des accords : le Freightos Baltic Exchange a indiqué que les taux au comptant de l’Asie vers la côte ouest des États-Unis ont chuté de 26 % la semaine dernière, à 13 924 $ par 40 pieds, et de 20 % pour ports de la côte est. à 15 865 $ par 40 pieds. Un porte-parole de la Bourse a commenté : « Pour la première fois depuis juin, il a été rapporté que de nombreuses réservations transpacifiques peuvent être effectuées sans payer les fortes primes qui ont été un facteur majeur dans le pic de juillet, suggérant que les baisses de primes contribuent à la baisse. “

En juillet, la forte demande en haute saison, associée à la congestion dans les ports hub de la côte ouest des États-Unis tels que Los Angeles et Long Beach, a fait grimper les taux FAK, amenant les transporteurs à percevoir des surtaxes alléchantes sur les expéditeurs désespérés pour obtenir de l’espace sur le premier disponible. navigations. Cependant, avec environ 500 000 EVP de marchandises actuellement sur environ 80 navires ancrés dans la baie de San Pedro en attente d’un poste d’amarrage, il y a un retard dans les commandes avant le prochain pic prévu en janvier, avant les vacances du Nouvel An chinois. Le responsable de la recherche de Freightos, Judah Levine, a déclaré à The Loadstar : « La haute saison océanique semble avoir pris fin définitivement cette semaine, entraînant une chute brutale des taux transpacifiques. Les importateurs accueilleront favorablement les taux plus bas, mais les prix seront probablement maintenus bien au-dessus de la norme en raison de la congestion des ports, de la faiblesse des stocks et de la demande des consommateurs. »

Il semble qu’il n’y aura pas de répit immédiat pour les détaillants américains en attente d’expéditions festives, avec plusieurs des chargeurs supplémentaires imprévus déployés par des transporteurs et des navires affrétés amenés par certains des méga-magasins, devant attendre entre 30 et 40 jours pour une couchette. Exacerbant la situation, les données du port de Los Angeles Signal montrent que 158 000 evp de fret supplémentaires devraient arriver au port la semaine prochaine, soit une augmentation de 42% par rapport à la même semaine l’année dernière. Cependant, après la semaine prochaine, il semble y avoir une baisse significative des importations à destination de la côte ouest des États-Unis, les données de Signal enregistrant 96 000 TEU devant arriver entre le 21 et le 27 novembre, soit 20 % de moins qu’il y a un an.

Décevant pour les fournisseurs de jouets britanniques et européens, le World Container Index de Drewry rapporte que les taux actuels de l’Asie vers l’Europe du Nord restent inchangés, à 13 801 $ par 40 pieds, ce qui représente une augmentation de 500 % par rapport à il y a un an. Néanmoins, plusieurs transitaires qui ont parlé à The Loadstar ont suggéré que le marché montrait les premiers signes d’une ébullition. Cependant, les tarifs ne sont pas le seul défi pour les vendeurs britanniques, avec un transitaire affirmant : « Le seul problème est qu’ils ne proposeront pas de devis pour le Royaume-Uni, en raison des problèmes de congestion, donc si notre client veut accepter les offres, nous le ferons. doivent s’arranger pour faire traverser les boîtes depuis Rotterdam.