Avions, trains et automobiles… c’est le blog du vendredi ! – Magazine du monde du jouet | Le magazine d’affaires passionné de jouetsToy World Magazine

J’arrive tout juste à la fin de mes premières « vraies » vacances en trois ans – au moment où vous lirez ceci, je serai sur le point de rentrer chez moi. Ai-je raté quelque chose ? Je suppose que les aéroports fonctionnent tous correctement maintenant, donc mon voyage de retour sera sans tracas. Et le prix de l’essence doit sûrement baisser ? Sinon, je suppose qu’il y a toujours un voyage en train comme alternative?

Ok, donc passer de A à B n’est peut-être pas toujours simple en ce moment, et les prix augmentent dans tous les domaines presque quotidiennement, mais au moins nous avons cette économie à salaires élevés que le Premier ministre nous a promis d’atténuer le coup et de compenser tous ces augmentation des coûts… non ? (Vérifie les dernières nouvelles du Royaume-Uni, lit que l’économie à hauts salaires ne s’applique apparemment qu’aux banquiers et aux députés, se déconnecte avec un roulement d’œil). Oui, il s’avère que je me suis trompé dans le blog de la semaine dernière – nous ne sommes pas retournés aux années 80, ce sont en fait les années 70.

Tout cela me ramène six ans en arrière, au moment où j’étais sur le point de rentrer chez moi après un autre voyage international – quoique pour affaires plutôt que pour le plaisir à cette occasion. Alors que nous étions assis dans la salle d’embarquement de Vegas après le salon des licences de 2016, un vote historique avait lieu au Royaume-Uni – le référendum sur le Brexit. Lorsque nous sommes montés à bord de l’avion, «remain» venait de remporter la première circonscription déclarée (quoique de justesse), et nous nous sommes endormis alors que nous revenions dans la nuit, sans aucune idée de ce qui nous attendait à l’atterrissage. Les halètements audibles lorsque les téléphones ont été allumés neuf heures plus tard ont raconté l’histoire – et nous voici, six ans plus tard, en payant toujours le prix, en particulier avec la faiblesse persistante de la livre sterling. Lorsque la livre sterling s’est effondrée alors que le congé est sorti triomphant ce matin fatidique, les Brexiteers n’ont pas tardé à suggérer que les fluctuations monétaires ne sont que des soubresauts, et que la loi fiscale de la gravité inversée (“ce qui descend doit finir par remonter”) verrait tout s’équilibrer assez tôt .

Et pourtant… ce n’est pas le cas. Six ans plus tard, la livre sterling reste dans une situation précaire, avec peu de perspectives d’amélioration à l’horizon. Le bureau de change de l’aéroport m’aurait donné moins d’un euro ou d’un dollar pour une livre si j’avais été suffisamment désorganisé pour avoir besoin d’argent liquide à l’aéroport. Bien plus préoccupante est la faiblesse de la livre sterling sur l’économie et les affaires – ce n’est peut-être pas la cause profonde de toutes les turbulences économiques et commerciales actuelles qui affligent le Royaume-Uni, mais cela rend certainement les problèmes beaucoup plus difficiles à résoudre.

Mais nous voilà tous dans le même bateau et au moins assez chanceux pour travailler dans une industrie partiellement protégée des impacts économiques les plus profonds. Et trouver des « petits gains » est plus important que jamais » ; donc, si vous étiez l’une des entreprises qui ont lu le blog de la semaine dernière, vous êtes connecté directement à Amazon Vendor Central et avez appliqué des augmentations de prix qui ont été approuvées instantanément, tant mieux pour vous. Heureux d’être porteur de bonnes nouvelles, et si nous pouvons aider nos lecteurs à commercer de manière plus rentable et efficace en faisant notre travail de journalistes, nous y gagnerons tous. Quelques personnes ont grommelé que dans certains cas, Amazon insiste sur un délai de préavis de 60 jours pour que les nouveaux prix entrent en vigueur (essentiellement, “où l’augmentation des coûts aurait un impact financier majeur pour Amazon” selon les Ts and Cs ), mais c’est sûrement mieux que de ne pas avoir de véritable mécanisme pour faire passer les augmentations de prix, ce qui a essentiellement été le cas pour la plupart des fournisseurs au cours de l’année écoulée.

En effet, dans tous les domaines, les détaillants cherchent des moyens de rendre leurs opérations plus rentables et efficaces – et les façons dont ils abordent cet objectif sont nombreuses et variées. Pour B&M, il s’agit de commencer un voyage en ligne, avec le lancement à l’essai d’un service de livraison à domicile en ligne proposant 1 000 produits, dont des jouets. Pour BargainMax, il s’agit d’un tout nouvel entrepôt britannique à la pointe de la technologie qui aidera le détaillant en ligne à soutenir sa croissance continue. Pour Argos, il s’agit du lancement d’une nouvelle plate-forme Insights, qui, selon la directrice commerciale de General Merchandise, Paula Nickolds, « changera radicalement la façon dont nous travaillons avec notre base de fournisseurs, permettant à nos collègues et à nos fournisseurs de prendre des décisions encore plus approfondies et plus éclairées, en fournissant un une meilleure compréhension de nos clients et de la façon dont nous développons l’entreprise ensemble. » Ça a l’air génial – maintenant, comme l’a souligné un fournisseur, s’ils pouvaient seulement trier les acheteurs joignables par téléphone ou les encourager à répondre aux e-mails, ils pourraient être sur quelque chose… même si cette nouvelle plate-forme donne l’impression que l’entreprise se dirige vers le chemin d’Amazon. Espérons qu’ils pourront saisir l’opportunité des données tout en maintenant des partenariats de travail étroits avec les fournisseurs en même temps… cela me semble être une formule gagnante.

Soyons également reconnaissants que les frais d’expédition diminuent progressivement – c’est une autre grosse coche dans la colonne des plus pour les fournisseurs et les détaillants de jouets. Cependant, il est important de se rappeler qu’il ne s’agit que d’un aspect de la chaîne d’approvisionnement ; il convient également de garder un œil sur la situation du Covid en Chine. Cette semaine, des informations font état d’une épidémie à Shenzhen, qui a déclenché des tests de masse et un verrouillage de certains districts. Shenzhen est, bien sûr, l’un des principaux centres de fabrication de jouets en Chine : si la situation y évolue comme nous l’avons vu à Shanghai et dans d’autres grandes villes chinoises plus tôt cette année, cela pourrait potentiellement perturber la chaîne d’approvisionnement alors que nous nous dirigeons vers la haute saison des expéditions. .

Cependant, tout comme la situation monétaire, nous ne pouvons pas faire grand-chose au sujet du statut chinois de Covid – nous devons simplement nous concentrer sur les éléments qui sont sous notre contrôle. Gardez un doigt sur le pouls des dernières tendances, gardez les gammes de produits à jour, soyez ouvert à de nouvelles opportunités et continuez à parler à vos amis et collègues de la communauté du jouet afin que nous puissions tous bénéficier de la sagesse de la foule. Rendez-vous au Royaume-Uni la semaine prochaine… si les avions, les trains et les automobiles le permettent.