Perspectives positives d’E-Lead pour 2022 portées par les systèmes de véhicules autonomes

Les affichages tête haute (HUD), les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) et les ordinateurs de bord sont les trois axes principaux d’E-lead Electronic, selon le vice-président de l’entreprise, Rofic Ko.

E-lead s’attend à ce que le quatrième trimestre 2021 soit meilleur que le troisième trimestre, en raison de la croissance rapide des systèmes de conduite autonome et de l’entrée dans une période de rentabilité pour ADAS et les ordinateurs de bord. Bien qu’un grand nombre de nouvelles commandes de HUD devraient améliorer 2022 par rapport à 2021, la société continuera de surveiller de près la situation mondiale de la pandémie de COVID-19.

Le HUD représentait 40 % du chiffre d’affaires d’E-lead au premier semestre 2021, ADAS 34 % et les ordinateurs de bord 26 %. HUD et ADAS ont déjà traversé la période initiale d’investissement de développement à long terme avec des usines d’équipement d’origine (OE).

Faire des percées avec l’ordinateur de bord

La popularité des ordinateurs de bord ces dernières années est venue du fait que les voitures d’aujourd’hui sont toutes équipées de moniteurs intégrés qui peuvent se connecter à Internet et aux téléphones portables. Les conducteurs peuvent se connecter en toute transparence aux systèmes de divertissement et d’assistance à la conduite embarqués via des plates-formes telles qu’Apple CarPlay et Autolink.

L’ordinateur de bord d’E-lead dispose d’une surveillance de la vue panoramique à 360 degrés (AVM), d’un ADAS, d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), d’un enregistreur vidéo numérique de voiture (DVR) et de capacités de contrôle de l’alimentation.

Les ordinateurs de bord d’E-lead étaient à l’origine destinés à concurrencer directement les OE. Cependant, ils étaient limités à certains modèles de voitures, ce qui limitait le volume des ventes. En conséquence, en 2020, la société a changé sa stratégie et a commencé un développement conjoint avec une marque japonaise de systèmes de sonorisation. Elle travaille actuellement sur des projets à long terme de deux à trois ans. Son volume de ventes a également augmenté.

Bien que la marge brute dans ce domaine soit inférieure à la marge brute moyenne, elle a ouvert un large canal et créé des canaux de vente potentiels pour HUD et ADAS. Les résultats devraient se préciser au quatrième trimestre.

HUD à l’honneur

La demande de HUD devrait augmenter de manière significative grâce à la popularisation de la conduite autonome, notamment de niveau 3 et de niveau 4. Actuellement, le marché du HUD en Chine est le plus important.

Sur la base du nombre de HUD installés dans les voitures particulières autonomes et en coentreprise en 2020, les principaux fournisseurs sont Nippon Seiki avec une part de marché de plus de 30 %, Continental avec 27 % et Denso basé au Japon avec 20 %. Le plomb électronique représentait 9 %.

La gamme de distance de projection HUD peut être utilisée pour mesurer l’aptitude technologique d’un fournisseur. À l’heure actuelle, 2-3 mètres est la moyenne, mais 4-7 mètres est l’objectif futur. Cela permettrait aux conducteurs de relier rapidement les informations et la distance afin de prendre des décisions plus rapides et meilleures.

Actuellement, E-lead vend principalement des W-HUD (HUD de pare-brise) embarqués utilisés comme support de projection pour refléter les images. À l’avenir, le HUD de réalité augmentée (AR HUD) de l’entreprise pourra être divisé en 2D et 3D. E-lead a déjà acquis plusieurs brevets.

E-lead contrôle une grande partie de sa chaîne industrielle. Son taux d’auto-fabrication actuel est de 80 % et comprend le verre optique, les ordinateurs optiques et les systèmes électriques. Cela permet à l’entreprise d’effectuer efficacement des changements de capacité de production et de contrôler les coûts.

Ko a souligné que le HUD intègre en fait des informations, qui ne circulent pas directement après la connexion.

À mesure que la proportion de circuits intégrés électroniques utilisés dans les véhicules augmente, la conception des véhicules sera réalisée à l’aide d’une plate-forme de réseau partagée embarquée. Cela impliquera l’échange de beaucoup d’informations au sein des protocoles de communication. Beaucoup d’entre eux sont contrôlés par des fabricants de niveau 1 dans la chaîne d’approvisionnement automobile, ce qui rend difficile l’obtention de protocoles pour les nouveaux entrants.

Certains nouveaux entrants obtiennent des protocoles en les cassant, mais des informations sont facilement omises de cette façon.

E-lead a consacré beaucoup de temps et d’argent à développer des plateformes d’information embarquées en collaboration avec les OE et il peut utiliser beaucoup d’informations. C’est la compétitivité d’E-Lead.

La société espère que le HUD représentera 40 à 50 % du chiffre d’affaires en 2022 ; cependant, étant donné que les ordinateurs de bord et ADAS ont tous deux une bonne dynamique de croissance, les changements dans la proportion des revenus pour les trois produits seront étroitement surveillés.

Acquisition de puces et dynamique 4T21

En ce qui concerne la pénurie de puces automobiles, l’impact de la pandémie en Asie du Sud-Est au troisième trimestre commence à s’atténuer et devrait s’améliorer au quatrième trimestre. Cependant, si les puces des principaux fabricants de puces sont utilisées dans les voitures européennes et japonaises, il pourrait toujours y avoir une pénurie.

Étant donné qu’E-lead entretient de bonnes relations de travail avec les chaînes d’approvisionnement automobile en Europe et aux États-Unis, les équipementiers européens et américains coordonneront les puces en leur nom. À l’heure actuelle, on estime qu’il n’y a pas de pénurie de puces pour les commandes existantes, mais il pourrait y en avoir pour les nouvelles commandes.

Les nouvelles commandes pour le quatrième trimestre comprennent celles résultant de la demande croissante de HUD sur le marché chinois. La croissance est attribuée à la sortie d’un certain nombre de nouvelles voitures, ainsi qu’à un volume de ventes exceptionnellement bon et à des commandes supplémentaires de Geely et d’autres marques automobiles indépendantes.

En termes d’ADAS, la demande concerne principalement la fourniture de voitures japonaises en Asie du Sud-Est. Les principaux marchés restent l’Indonésie, la Malaisie et la Thaïlande : des produits AVM à 360 degrés pour l’Indonésie seront fournis au quatrième trimestre, et des systèmes audio embarqués pour deux projets seront fournis en septembre et octobre. Ces commandes ont été légèrement retardées en raison de la pandémie.

E-lead fournit un AVM à 360 degrés à un équipementier japonais de niveau 1 dont les ventes restent fortes en Thaïlande.

Quant aux nouveaux projets, le même OE connaîtra un nouvel élan en Indonésie. Les expéditions y seront retardées d’un à deux mois en raison de la pandémie et devraient revenir à la normale en octobre.