Une nouvelle recherche modélise la relation entre les impacts carbone et les facteurs de marché dans l’industrie pétrolière –

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  • Prédire le comportement de n’importe quel marché est une chose glissante. Les marchés de l’énergie évoluent particulièrement rapidement, et cela se voit le plus clairement dans l’industrie pétrolière. Avec la baisse de la demande pendant la pandémie de COVID-19 et la montée en puissance des véhicules électriques, le marché a connu un choc, et ce ne sera probablement pas le dernier.

    Une dépendance décroissante à l’égard du pétrole comme carburant réduira inévitablement la quantité de carbone libérée dans l’atmosphère tout au long du cycle de vie du carburant, de l’extraction et du raffinage à la combustion telle qu’elle est utilisée par les consommateurs. Cependant, l’ampleur de cet impact varie en fonction de facteurs de marché qui, jusqu’à présent, n’ont pas été entièrement modélisés.

    Une nouvelle recherche dirigée par Mohammad Masnadi, professeur adjoint de génie chimique et pétrolier à la Swanson School of Engineering de l’Université de Pittsburgh, offre un examen plus approfondi de la relation entre la baisse de la demande de pétrole et un marché pétrolier résilient et varié – et l’empreinte carbone associée à les deux. L’ouvrage a été publié en La nature.

    “Les modèles précédents traitaient l’empreinte carbone des producteurs de pétrole comme si tous les barils de pétrole étaient exactement les mêmes, mais avec les nouvelles technologies d’extraction, il existe une grande variabilité dans l’approvisionnement mondial en pétrole”, a déclaré Masnadi. “C’est complexe, et ce n’est pas linéaire. Notre modèle en tient compte.”

    Dans l’article, les chercheurs établissent un lien entre les modèles économétriques de la rentabilité de la production de 1 933 champs pétrolifères mondiaux (représentant environ 90 % de l’approvisionnement mondial en 2015) et l’intensité de leur production en carbone, une mesure de la quantité de carbone émise par unité d’énergie (ou baril de pétrole) produit.

    Ils ont ensuite examiné les réponses des champs pétrolifères à une baisse de la demande sous trois structures de marché : la première structure modélise une concurrence parfaite entre les producteurs, la seconde suppose qu’il existe un oligopole où plusieurs acteurs majeurs exercent le plus d’impact, et la troisième décrit une structure de cartel qui suppose qu’une entité internationale comme l’OPEP ajustera la production pour influer sur les prix du pétrole et maximiser les profits.

    Compte tenu de ces facteurs, le modèle prédit que les petits chocs sur la demande auront des implications d’intensité carbone différentes de celles des grands chocs, mais la relation peut être contre-intuitive. Quelle que soit la structure du marché, les petits chocs devraient déplacer principalement les bruts lourds dont l’intensité en carbone est entre 25 et 54 % supérieure à la moyenne mondiale, réduisant ainsi les émissions globales de carbone associées au pétrole. Cependant, le déséquilibre diminue à mesure que les chocs deviennent plus importants, en supposant que la structure du marché permet aux producteurs disposant d’un pouvoir de marché de coordonner leur réponse à la baisse de la demande en diminuant la production pour maintenir leurs bénéfices.

    Le modèle révèle une considération importante pour les agences gouvernementales lorsqu’elles créent des réglementations pour lutter contre le changement climatique : pour réduire les émissions de carbone en réduisant la demande de pétrole, les décideurs doivent prendre en compte la structure du marché mondial du pétrole.

    “On suppose qu’à mesure que la demande diminue, les producteurs de pétrole qui sont en marge seront poussés à la faillite, mais nous avons constaté que ce n’est pas toujours le cas”, a déclaré Masnadi. « Tout le monde connaît ces structures de marché, mais en les considérant, nous montrons que la structure est très importante dans une économie mondiale. La façon dont les structures se déroulent a un impact sur les types de gisements de pétrole qui seront en marge et auront du mal à rester à flot. Même avec une plus grande pénétration des carburants alternatifs, nous ne verrons peut-être pas beaucoup d’acteurs attendus à la faillite – sur la base de la structure du marché et de leur situation financière, beaucoup seront suffisamment résistants pour ajuster leurs coûts et continuer à produire.”

    Masnadi a principalement collaboré à ce travail avec des économistes, des ingénieurs, des scientifiques de l’environnement, des statisticiens et des experts en politiques de l’Université de Stanford et de l’Université Ca’ Foscari de Venise, en Italie. Ensemble, l’équipe a pu créer un modèle réaliste des effets de l’évolution de la demande pour un carburant qui résiste au précipice du changement.

    Source de l’histoire :

    Matériaux fourni par Université de Pittsburgh. Remarque : Le contenu peut être modifié pour le style et la longueur.

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