Les voitures hybrides sont deux fois plus vulnérables aux problèmes de chaîne d’approvisionnement que les modèles à essence –
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La pénurie mondiale de puces informatiques a particulièrement touché les constructeurs automobiles, ce qui montre l’importance de la résilience de la chaîne d’approvisionnement. Pourtant, pour les véhicules électriques hybrides, il n’est pas clair comment leur production pourrait être affectée par la fluctuation des approvisionnements et des prix élevés. Pour avoir une idée de ces vulnérabilités par rapport à celles des modèles à essence, les chercheurs rapportant dans ACS’ Sciences et technologies de l’environnement a mené une analyse approfondie, concluant que les modèles hybrides sont deux fois plus vulnérables aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement.
Les faiblesses de la chaîne d’approvisionnement ont été mises au premier plan pendant la pandémie de COVID-19, en particulier pour les industries dépendant de l’électronique, car le flux de matières premières a ralenti ou parfois s’est arrêté. En plus de cela, l’évolution des valeurs des consommateurs et des réglementations environnementales plus strictes ont amené davantage de personnes à acheter des véhicules hybrides. Les batteries de ces voitures nécessitent des métaux rares qui, selon leurs approvisionnements, peuvent avoir des prix volatils et imprévisibles. Mais il existe d’autres éléments et matériaux rares qui peuvent être utilisés en plus petites quantités dans les modèles hybrides par rapport aux véhicules à essence conventionnels, ce qui soulève la question de savoir comment ces véhicules se comparent réellement en ce qui concerne les vulnérabilités de la chaîne d’approvisionnement. Bien que des études antérieures aient rapporté des listes d’éléments utilisés dans les pièces des voitures conventionnelles, des informations similaires sur les pièces utilisées dans les véhicules hybrides font défaut. Ainsi, Randolph Kirchain et ses collègues ont voulu développer une comparaison complète des éléments et des composés qui entrent dans toutes les pièces des voitures hybrides et hybrides rechargeables à essence, en calculant la vulnérabilité du coût des matériaux de chacun des trois véhicules.
Les chercheurs ont collecté des informations sur les composés de plus de 350 000 pièces utilisées pour construire sept véhicules du même constructeur avec différents niveaux d’électrification, dont quatre berlines et trois véhicules utilitaires sport (SUV). Ensuite, ils ont calculé la quantité des 76 éléments chimiques présents, ainsi que quelques autres matériaux, dans chaque type de voiture. Pour développer une mesure monétaire de la vulnérabilité, l’équipe a pris en compte le poids de chaque composant, ainsi que son prix moyen et la volatilité des prix entre 1998 et 2015. Les résultats ont montré que les véhicules hybrides autorechargeables et hybrides rechargeables coûtent deux fois plus de matières premières. des risques, ce qui équivaut à une augmentation de 1 milliard de dollars pour une flotte d’un million de berlines et de VUS, par rapport aux modèles conventionnels. Les éléments liés aux batteries, tels que le cobalt, le nickel, le graphite et le néodyme, ont le plus contribué à l’augmentation des risques liés aux coûts ; cependant, les modifications apportées aux systèmes d’échappement et de transmission des véhicules hybrides ont réduit l’impact du palladium et de l’aluminium, respectivement. Les chercheurs suggèrent qu’à mesure que les fabricants augmentent la production de véhicules électriques pour répondre à la demande, ils peuvent réduire les risques liés au coût des matières premières avec des contrats de fournisseur à long terme, substituer certains matériaux ou en recycler d’autres.
Source de l’histoire :
Matériaux fourni par Société chimique américaine. Remarque : Le contenu peut être modifié pour le style et la longueur.
