Un chien mange les devoirs de la stratégie sur l’hydrogène du gouvernement britannique à l’approche des vacances d’été

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  • Le gouvernement britannique semble prêt à retarder la publication de sa très attendue stratégie sur l’hydrogène, a déclaré aux députés Kwasi Kwarteng, secrétaire d’État aux Affaires, à l’Énergie et à la Stratégie industrielle (BEIS).

    Le rapport d’étape – qui doit décrire les objectifs du gouvernement pour une économie de l’hydrogène et comment il peut décarboner l’industrie, l’énergie et les transports – devait être publié avant les vacances d’été du Parlement pour donner aux députés la possibilité d’examiner ses conclusions.

    Mais s’exprimant aujourd’hui lors de la dernière séance de témoignages oraux du Comité des sciences et de la technologie sur le rôle que l’hydrogène pourrait jouer dans la réalisation de Net Zero, Kwarteng a admis qu'”il pourrait ne pas être possible de publier la stratégie, avant les vacances demain [July 22].”

    Reconnaissant que le secteur de l’énergie et les investisseurs attendent d’entendre ce que le gouvernement dit pour pouvoir élaborer des plans à long terme, Kwarteng a déclaré que BEIS “essayerait de le faire sortir dès que possible”.

    Le rapport étant retardé, cela signifie que les personnes impliquées dans le secteur de l’énergie étudieront sans aucun doute de près les propos de Kwarteng pour voir s’ils fournissent une indication sur la politique future.

    Tout en parlant de l’importance de l’hydrogène, il a également mis en garde contre le fait que ce n’était pas la “panacée” que certains croient.

    “En ce qui me concerne, je pense que l’hydrogène est un facteur important… dans notre cheminement vers Net Zero”, a-t-il déclaré.

    “Mais entre ceux qui pensent que c’est essentiellement une panacée qui résoudra tout, et ceux pour qui c’est surmédiatisé, je dirige un juste milieu.

    “J’ai tendance à penser qu’en 2021, ce serait un ministre ou un penseur téméraire qui pourrait vous dire exactement quel sera le mix énergétique en 2050.”

    Le gouvernement, a-t-il poursuivi, doit garder un « esprit ouvert » sur les différentes technologies et sur la manière dont elles peuvent aider le pays à atteindre le net zéro. On lui a demandé s’il valait mieux que le gouvernement apporte son soutien à certaines technologies puisque cela apporterait, au moins, une certaine certitude au marché et aux investisseurs.

    Kwarteng a opté pour une approche plus « nuancée » et mesurée, ajoutant qu’il n’était pas facile de choisir un gagnant à ce stade parmi une liste de technologies concurrentes.

    “Vous vous souviendrez il y a 20 ou 30 ans, on pensait que le diesel allait être la grande réponse à la pollution, et les gens étaient activement encouragés à adopter des voitures diesel”, a-t-il déclaré.

    “Mais bien sûr, 20 ans plus tard, c’était une erreur. Je pense donc qu’il doit y avoir un peu plus d’humilité et une approche un peu plus large en termes de technologies.”

    L’audition du comité d’aujourd’hui intervient alors que le gouvernement britannique élabore une stratégie pour l’utilisation de l’hydrogène dans le but de faire avancer les essais d’hydrogène à grande échelle.

    Le mois dernier seulement, la Railway Industry Association (RIA) – dont les origines remontent à plus de 140 ans, lorsque ses membres étaient occupés à construire des locomotives à vapeur – a appelé le gouvernement à soutenir des projets pilotes pour tester la viabilité de l’hydrogène non seulement comme un source de carburant propre, mais comme un moyen de stimuler la croissance économique. ®

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