Uber envoie ses voitures autonomes sur une route qui ne mène nulle part, avec un arrêt indéfini à l’aspirant de camion automatisé Aurora

Uber a conduit son exploitation de voitures autonomes sur une rampe de sortie qui mène aux bureaux d’une startup nommée Aurora qui construit des camions autonomes et prévoit de se rapprocher du type de véhicules utilisés par les conducteurs d’Uber.

La nouvelle de la sortie est venue dans une déclaration publiée sur les sites Web d’Uber et d’Aurora, commençant par «At Aurora», même sur la page d’Uber.

L’essentiel de l’annonce est qu’Aurora a acquis le groupe des technologies avancées (ATG) d’Uber, l’équipe qui a travaillé sur les automobiles.

Le cofondateur et PDG d’Aurora, Chris Urmson, a déclaré que cet achat donnerait à son entreprise une technologie qui lui permettrait de devenir «la mieux placée pour fournir les produits autonomes nécessaires pour rendre le transport et la logistique plus sûrs, plus accessibles et moins chers.»

Le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a déclaré que l’ATG avait fait un travail incroyable, mais l’entité combinée sera «en pole position pour tenir cette promesse encore plus rapidement».

Aurora a souligné, cependant, qu’elle se concentre sur la livraison d’un camion autonome avant de passer à ce qu’elle appelle des «produits pour véhicules légers». Aurora le fait parce que le camionnage longue distance est un problème moins horriblement complexe que la navigation dans les villes, et qui présente moins de risques pour la vie humaine.

Uber a injecté 400 millions de dollars pour prendre une part d’Aurora. Le registre comprend que l’investissement garantit l’accès aux futures technologies Aurora pertinentes pour l’entreprise de covoiturage.

Khosrowshahi n’a pas dit pourquoi Uber avait abandonné ATG, mais il y a de nombreuses raisons de le faire.

Pour commencer, la recherche de voitures autonomes nécessite des seaux d’argent dont Uber ne dispose pas. La société fait également face à des poursuites judiciaires pour sa voiture autonome expérimentale qui a tué un cycliste. Toute l’entreprise en a aussi une puanteur après l’affaire de vol de propriété intellectuelle d’Anthony Levandowski.

Et peut-être qu’Uber n’avait tout simplement pas besoin de s’embarrasser. La société se bat déjà sur de nombreux fronts, y compris la question de savoir si ses chauffeurs sont des employés ou des sous-traitants (bien que la Californie semble lui avoir décerné une victoire en novembre 2020), en s’assurant qu’elle ne sera plus expulsée de Londres et de nombreuses autres questions. outre.

Avec un taux de chômage élevé grâce à la récession causée par le COVID-19, la dernière chose dont Uber avait peut-être besoin était de voir les gens sans travail avec des voitures sans conducteur. ®