Toi, constructeur de robo-car, tout accident grave, je veux le savoir, stat – chien de garde américain

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  • La National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis exigera désormais des détails sur tous les accidents impliquant des voitures autonomes des constructeurs automobiles dans la journée suivant leur connaissance de l’accident.

    “La mission principale de la NHTSA est la sécurité”, a déclaré cette semaine Steven Cliff, administrateur par intérim du chien de garde des transports. “En rendant obligatoire la déclaration des accidents, l’agence aura accès à des données critiques qui aideront à identifier rapidement les problèmes de sécurité qui pourraient survenir dans ces systèmes automatisés.”

    Les nouvelles règles [PDF] s’appliquent aux véhicules classés entre les niveaux 2 et 5 d’autonomie. Cela signifie que de sérieux problèmes impliquant tout, du pilote automatique de Tesla et des voitures compatibles FSD aux flottes d’essais de taxis sans conducteur de Waymo, doivent être divulgués à la NHTSA sur le double.

    Il s’agit d’accidents mortels, de voitures devant être remorquées, de blessures nécessitant des soins hospitaliers, de sacs gonflables gonflés et de collisions avec des piétons ou des vélos. Ceux-ci doivent être signalés dans un délai d’un jour calendaire après que les constructeurs automobiles ont appris l’accident. Un récapitulatif plus détaillé des événements et des détails devrait être compilé et classé dix jours plus tard.

    Les fabricants devront également produire des rapports mensuels sur les accidents moins dangereux qui causent des blessures mineures ou des dommages matériels. La NHTSA espère que ces divulgations rapides aideront les enquêteurs à découvrir rapidement toute tendance dans les accidents qui indiquerait une défaillance systémique du matériel et/ou des logiciels autonomes. De tels échecs peuvent justifier une action supplémentaire de la part du chien de garde.

    «La NHTSA peut prendre d’autres mesures sur tout accident individuel, notamment en envoyant une équipe spéciale d’enquêtes sur les accidents et en exigeant de l’entreprise qu’elle fournisse des informations supplémentaires. La NHTSA peut également ouvrir des enquêtes sur les défauts, si nécessaire », a-t-il averti.

    Si des entreprises ne respectent pas ce délai, elles ne s’en tireront pas avec une simple tape sur le poignet. S’ils ne répondent pas à temps ou ne cachent pas des détails spécifiques, ils pourraient devoir payer jusqu’à 22 992 $ par infraction par jour en pénalités civiles, avec une pénalité maximale de 114 954 525 $.

    Alors que certains États américains, comme la Californie, ont introduit des normes strictes de déclaration des accidents pour la technologie de conduite par IA, d’autres ont été plus faciles à vivre. Cette exigence au niveau fédéral pourrait conduire à l’émergence de statistiques révélatrices pour l’ensemble du pays. ®

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