Les ventes de voitures semi-autonomes passent à la vitesse supérieure avec 3,5 millions d’unités quittant les parvis

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  • Les ventes de conduite autonome s’accélèrent, affirme la maison d’analyste Canalys, citant des expéditions mondiales de 3,5 millions de véhicules avec une capacité de conduite autonome de niveau 2 au cours du quatrième trimestre 2020.

    Le fait qu’une voiture soit autonome ou non n’est pas un binaire, mais plutôt jugé sur une échelle mobile. Il existe plusieurs «niveaux». Le niveau le plus bas, le niveau 0, fait référence aux systèmes automatisés qui peuvent parfois prendre le contrôle de la voiture, comme le stationnement automatique. Le niveau le plus élevé, le niveau 5, fait référence aux voitures où les commandes manuelles sont entièrement facultatives.

    La norme la plus répandue est le niveau 2. Ici, la voiture est capable de contrôler son élan et sa direction, en gérant des choses comme l’accélération et la direction assistée. Cependant, le conducteur doit être prêt à prendre le contrôle du véhicule à tout moment. Considérez-le comme un super régulateur de vitesse.

    L’exemple le plus en vogue de cette technologie est le système de pilote automatique de Tesla, bien que Canalys ait noté qu’une grande partie de la croissance du dernier trimestre provenait de marques comme Honda, Toyota, Volkswagen et Ford, qui ont commencé à offrir des fonctionnalités de conduite autonome similaires en option. sur les modèles plus chers.

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    Sans surprise, les États-Unis sont en tête du peloton des ventes aux utilisateurs finaux, représentant 30% (ou 1,2 million d’unités) de toutes les ventes de voitures neuves. Le Japon, l’Europe et la Chine ont suivi, les voitures semi-autonomes de niveau 2 représentant 20, 19 et 12 pour cent de toutes les ventes.

    Autrefois réservée aux premiers utilisateurs aux poches profondes, les fonctionnalités de conduite autonome sont de plus en plus courantes, de plus en plus de voitures se vendant à moins de 40000 $. En revanche, au deuxième trimestre de 2019, les fonctionnalités de niveau 2 étaient présentes sur 8% de toutes les voitures neuves vendues en Europe.

    Les constructeurs automobiles se sont engagés à augmenter les niveaux d’automatisation dans les années à venir, avec une fonctionnalité de niveau 3 (qui ne nécessite pas que le conducteur garde le contrôle, mais plutôt prêt à prendre le relais en cas de besoin) qui devrait se répandre à partir de cette année. Certains des premiers exemples ont déjà quitté le parvis, avec Honda commençant des ventes de crédit-bail limitées des clients Honda Legend EX au Japon.

    BMW devrait également sortir une voiture de niveau 3 dans l’année à venir, baptisée iNext EV.

    Pourtant, malgré ces progrès, il reste des obstacles importants à l’adoption généralisée, en particulier sur le plan juridique. La législation n’a tout simplement pas suivi le progrès technique et des fonctionnalités telles que le pilote automatique sont techniquement illégal au Royaume-Uni.

    Le gouvernement britannique devrait publier les résultats de sa consultation sur les moteurs autonomes au début de 2021. Plus tôt cette année, le ministère britannique des Transports a déclaré qu’il s’attendait à ce que le marché britannique des voitures autonomes représente 41,7 milliards de dollars d’ici 2035.

    Noddy de Noddy d'Enid Blyton.  Crédit éditorial: urbanbuzz / Shutterstock.com

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    Des défis supplémentaires se sont présentés sous la forme de pénuries de semi-conducteurs, les constructeurs automobiles étant confrontés à une pénurie de pièces, due en partie à des problèmes de gestion des stocks et de la production, ainsi qu’à des perturbations des installations de fabrication causées par des conditions météorologiques extrêmes.

    Bien que le marché de la conduite autonome se soit développé ces dernières années, il reste une couche épaisse de scepticisme quant à savoir si les constructeurs automobiles seront en mesure d’abandonner le volant pour de bon, l’expert britannique des transports Christian Wolmar décrivant précédemment la conduite entièrement autonome comme une conduite surexcitée. rêve vendu aux masses par des conglomérats assoiffés de publicité.

    «C’est un fantasme qui n’a pas été pensé, et qui est promu par la technologie et les constructeurs automobiles parce que les entreprises technologiques disposent d’énormes quantités de capital libre dont elles ne savent pas quoi faire, et les constructeurs automobiles sont terrifiés de ne pas être sur. embarquez avec le nouveau grand truc », nous disait-il en 2018.

    “Des milliards sont dépensés pour développer une technologie que personne n’a demandée, qui ne sera pas pratique et qui aura de nombreux effets néfastes.” ®

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