Le Royaume-Uni finance un sous-marin cargo à hydrogène pour torpiller les émissions maritimes d’ici 2050

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  • Un sous-marin de transport de marchandises à hydrogène a reçu un financement des contribuables dans le cadre de l’objectif du gouvernement britannique de réduire les émissions maritimes d’ici 2050.

    Oceanways, basé au Royaume-Uni, utilisera l’argent pour étudier la faisabilité de construire et de tester un prototype de sous-marin cargo automatisé entièrement alimenté à l’hydrogène vert.

    Les constructeurs de bateaux chercheront également à mieux comprendre les défis techniques et économiques avant de construire un prototype capable de transporter une charge utile équivalente à un conteneur d’expédition standard de 20 pieds (TEU).

    Une fois qu’il touche l’eau, le navire est destiné à effectuer des essais entre Glasgow et Belfast avec l’avantage supplémentaire d’aspirer des microplastiques en cours de route.

    Les concepteurs n’ont pas tardé à souligner qu’il n’est pas en concurrence avec l’industrie traditionnelle du transport maritime de conteneurs qui constitue l’épine dorsale du commerce mondial. Au lieu de cela, son modèle commercial consiste à desservir des itinéraires de point à point courts avec une « livraison rapide et à zéro émission » avec des passages qui sont moins susceptibles d’être affectés par des conditions météorologiques défavorables.

    Dans le cadre de sa soumission pour le financement, la société a expliqué que les innovations de ce projet concernent « les systèmes de pile à combustible et de propulsion sous-marins, la conception de sous-marins cargo, la conception de matériel et de logiciels pour les algorithmes d’intelligence artificielle pour commander, contrôler et naviguer, et de nouvelles activités. modèles autour de la propriété, de la maintenance et des opérations de flotte à faible coût. »

    Dans un communiqué de presse, le fondateur et directeur général d’Oceanways, Dhruv Boruah, a déclaré qu’en ce qui concerne la mission du ministère des Transports de décarboniser le transport maritime, il était important de “repenser radicalement pour créer des solutions innovantes”.

    L’annonce de l’augmentation de trésorerie est intervenue alors que le gouvernement nommait 55 projets gagnants qui se partageront le concours de R&D financé par les contribuables de 23 millions de livres sterling.

    L’utilisation de l’hydrogène comme alternative aux fiouls maritimes lourds est liée à plusieurs projets en compétition dont celui d’ACUA Ocean qui a conçu un navire de surface sans équipage (H-USV) à hydrogène liquide longue endurance.

    Des tests ont montré que les navires d’ACUA Ocean ont une endurance en mer de 70 jours à cinq nœuds et une vitesse de pointe de 20 nœuds tout en réduisant le CO opérationnel.2 émissions de 99,3 pour cent.

    Un autre projet bénéficiant d’un financement public est un navire de recharge maritime qui peut brancher et aspirer l’énergie d’un parc éolien offshore, puis naviguer vers un autre navire à propulsion électrique ou hybride, créant ainsi une station de recharge mobile.

    Tout le domaine de l’innovation maritime commence décidément à prendre son pied avec des projets qui font surface à travers le monde. En juillet, le bateau autonome Sondeur Saildrone traversé avec succès l’océan Pacifique de San Francisco à Hawaï tout en cartographiant les fonds marins.

    Mais tout n’est pas simple. Auparavant, l’équipe d’IA d’IBM Fleur de mai – qui est parti du Royaume-Uni pour les États-Unis – a été contraint de rebrousser chemin après seulement trois jours. ®

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