Quand le vaisseau frappe le ventilateur… c’est le Blog du vendredi ! -Magazine du monde du jouet

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  • Je ne m’excuse pas de revenir sur le sujet épineux de l’expédition cette semaine : sans surprise, ce problème persistant domine actuellement la plupart des conversations sur les jouets. L’un des rares points positifs de la situation est qu’à peu près tout le monde est dans le même bateau… littéralement.

    Cette semaine, les tarifs des conteneurs ont de nouveau grimpé en flèche, les prix sur la route Asie-Europe se rapprochant de 20 000 $ pour un conteneur de 40 pieds. En conséquence, il semble que certains détaillants reportent ou annulent les commandes, apparemment dans la conviction que tout cela va s’arrêter dans les semaines/mois à venir et qu’ils pourront rétablir leurs commandes à un taux inférieur. Maintenant, à propos de ça…

    Après avoir publié l’histoire originale sur LinkedIn, nous avons eu de nombreuses réponses confirmant que de nombreux acheteurs à travers le monde sont en effet dans un dilemme quant à ce qu’il faut faire, certains appuyant sur le bouton de pause sur les livraisons. Un répondant basé en Extrême-Orient a déclaré : « Nous avons un détaillant avec 14 conteneurs qui attendent d’être expédiés, car ils attendent des prix moins chers. Le même détaillant fait pression sur nous pour confirmer une commande pour l’expédition d’août et toutes les commandes d’expédition du quatrième trimestre. Que faire?” Quelqu’un d’Israël a posté : « J’ai eu des entreprises ici en retard alors que le coût était de 8 000 $, et maintenant de 17 000 $. Il n’y a pas d’autre choix que de prendre les produits dès qu’ils sont fabriqués. Pas de stock = pas de vente.

    En un mot, c’est à peu près parfait – je parie que la société qui a reporté les commandes lorsque le prix du conteneur était de 8 000 $ s’est donné un coup de pied lorsqu’il a doublé. Et voici les nouvelles que je doute que l’un d’entre vous veuille entendre ; J’ai parlé à quelqu’un qui travaille dans la vente de fret maritime pour la plus grande compagnie maritime du monde cette semaine, et c’est son opinion réfléchie que les prix n’ont pas encore atteint un sommet. Il considère le mois d’août comme le nadir probable des prix et pense que… attendez… les taux pourraient atteindre 25 000 $ à 30 000 $ à la fin de l’été, alors que les actions festives commencent à affluer. Et comme je l’ai suggéré précédemment, alors que les prix finiront par se corriger, il est sa conviction qu’il est peu probable que cela se produise avant un bon moment – certainement pas cette année, et peut-être même pas en ’22.

    Le sentiment général semble être que les conditions ne devraient pas changer radicalement tant que les nouveaux navires commandés par les transporteurs ne seront pas prêts à être lancés, ce qui contribuera à résoudre les problèmes de capacité actuels – et cela est généralement considéré comme 2023.

    Je suis désolé d’être porteur de mauvaises nouvelles. Bien sûr, ce n’est qu’une prédiction d’une personne – mais en toute honnêteté, il est bien placé pour savoir de quoi il parle. J’ai réfléchi à l’opportunité de partager ce qu’il a dit, mais j’ai décidé qu’il était préférable de le diffuser, afin que les gens puissent au moins faire des recherches plus approfondies avec leurs propres fournisseurs de services et également tenir compte de ce résultat potentiel dans leur planification.

    Pour ajouter l’insulte à l’injure pour nos lecteurs basés au Royaume-Uni, il semble également qu’en dépit des taux de conteneurs très élevés, les activités britanniques ne sont pas particulièrement attrayantes pour certaines lignes de conteneurs. Apparemment, le déséquilibre des échanges – avec un ratio de quatre conteneurs d’importation pour une seule exportation – amène certains transporteurs à privilégier d’autres routes avec un meilleur équilibre entre l’importation et l’exportation, pour aider à s’assurer que les conteneurs sont au bon endroit. Des sources de l’industrie suggèrent que les ports britanniques sont les premiers à être omis sur une base ad hoc lorsque les opérateurs souhaitent redémarrer leurs réseaux, tandis que certaines des lignes de l’alliance Asie-Europe du Nord seraient même favorables à ce que le Royaume-Uni soit desservi en permanence via services d’alimentation d’Anvers ou de Rotterdam.

    Alors, quel est le résultat des perturbations en cours en Chine et des augmentations absurdes des prix d’expédition… tout cela pourrait-il entraîner des pénuries de produits, des hausses de prix ou des non-livraisons (ou les trois) ? Très probablement. D’un autre côté, si vous êtes une entreprise de jouets avec un stock déjà sur le terrain ou en route, vous pourriez être en position de force. Si l’année dernière la communauté du jouet a encouragé les consommateurs à acheter tôt pour Noël pour éviter les déceptions, cette année pourrait bien voir ce message devoir être répété… sous stéroïdes. Mis à part les histoires occasionnelles – dont la plupart minimisent presque la gravité de la situation – les médias grand public n’ont pas encore repris ces développements de manière significative, donc dans l’ensemble, le public reste parfaitement inconscient de ce qui peut se passer au cours de la mois à venir.

    Loin des voies maritimes, il y a eu beaucoup d’autres nouvelles cette semaine: chaleureuses félicitations à tous ceux qui ont participé à l’événement Toy Trust’s Around the World in 80 Hours au cours de la semaine dernière, qui a jusqu’à présent permis de récolter plus de 20 000 £ pour ses partenaires caritatifs. , et à Andrew Laughton qui vient de terminer une randonnée gigantesque de 110 km au profit du Toy Trust et du Fence Club, dont vous pouvez en savoir plus ici. Nous souhaitons également tout le meilleur à Roger Howard de Casdon, qui a pris sa retraite après avoir passé 45 années incroyables dans l’entreprise – depuis ses débuts en tant que junior de bureau à l’âge de 16 ans, il a dû voir tant de changements, à la fois chez Casdon et dans le marché du jouet plus large, au cours de son illustre carrière. Ailleurs, je comprends que Jacqueline Taylor-Foo s’est séparée de Melissa et Doug, tandis que Julia Cake quittera Magic Box pour de nouveaux pâturages aujourd’hui. Son remplaçant sera bientôt dévoilé, tandis qu’il y a quelques autres annonces imminentes concernant des nominations de haut niveau que nous sommes impatients de vous apporter sous peu.

    Enfin, je voulais vous apporter quelques nouvelles pour vous remonter le moral après le barrage incessant de défis auxquels les entreprises sont actuellement confrontées. Alors qu’en est-il de ceci : il s’avère que la Chine n’a finalement pas eu de fuite dans une centrale nucléaire du Guangdong cette semaine. Non, il s’avère que les rapports d’une fuite juste au coin de l’endroit où un très grand pourcentage des jouets du monde sont fabriqués ont été exagérés. Certes, cinq barres de combustible se sont cassées dans le réacteur, et bien que je ne sois pas un scientifique nucléaire, je suppose que ce n’était probablement pas l’idéal. Cependant, l’augmentation des radiations a apparemment été contenue et contrairement aux informations sur CNN, il n’y a eu aucune fuite dans l’environnement. C’est donc une bonne nouvelle – après l’année que nous vivons, un incident nucléaire au cœur de la production mondiale de jouets aurait été la cerise sur le gâteau. Heureusement, c’est comme vous étiez, rien à voir ici – juste la petite affaire de l’effondrement dans la chaîne logistique mondiale à traiter après tout. Phew.

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    L'équipe de Comparaland

    Rédacteur web depuis 2009 et webmestre depuis 2011.

    Je m'intéresse à tous les sujets comme la politique, la culture, la géopolitique, l'économie ou la technologie. Toute information permettant d'éclairer mon esprit et donc, le vôtre, dans un monde obscur et à la dérive. Je suis l'auteur de plusieurs livre

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