Ouais, tirez sur l’autre… c’est le Blog du Vendredi! -Le magazine Toy World

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  • Les vendeurs peuvent être extrêmement créatifs lorsqu’ils en ont besoin – par exemple, lorsqu’ils ont besoin d’expliquer à un détaillant pourquoi leur commande n’a pas été livrée. Lorsque ma femme était acheteuse, son «excuse» préférée était qu’un navire avait fait le mauvais tour du monde par inadvertance, entraînant une arrivée plus tardive des produits que ce qui avait été promis. C’était certainement un excellent exemple de quelqu’un qui pensait debout.

    Avance rapide de plusieurs décennies et j’imagine que les acheteurs et les fournisseurs ont eu récemment de nombreuses conversations similaires. D’après ce que j’ai entendu, de nombreuses expéditions de produits ont été retardées, car une tempête parfaite a frappé l’industrie du transport maritime – et dans certains cas, une véritable tempête.

    Je suis sûr que vous avez tous vu la nouvelle du cargo géant échoué dans le canal de Suez cette semaine. Si vous avez réussi à manquer l’histoire, un mème à la fin de ce blog vous donnera une représentation visuelle pratique du problème. Je connais au moins une entreprise de jouets qui a un conteneur de 40 pieds sur le navire en détresse – et il y en a peut-être plus. Je me demande simplement si les acheteurs le croiront quand on leur dira que c’est la raison pour laquelle leur livraison est en retard, ou s’ils seront aussi sceptiques qu’Anita quand on leur dit que le navire navigue dans le mauvais sens. J’attends que le premier détaillant réponde: “Ouais, tirez sur l’autre”

    Être coincé dans le Suez peut bien être le destin le plus surréaliste pour les conteneurs jusqu’à présent cette année, mais il y a eu beaucoup d’autres dangers et obstacles potentiels – et c’est si vous pouvez obtenir un conteneur en premier lieu et êtes prêt à payer l’exorbitant. les tarifs facturés depuis le début de l’année. Croyez-le ou non, notre histoire la plus lue de la semaine portait sur la récente vague de conteneurs abandonnant des navires à la mer – qui savait que la communauté des jouets était si fascinée par les choses qui se balançaient dans le saumon?

    Bien que ce ne soit pas une plaisanterie – apparemment plus de conteneurs sont tombés à la mer au premier trimestre que dans l’ensemble de 2020. Cela pourrait être purement fortuit, mais cela pourrait également être le résultat de la mise en service de conteneurs plus anciens en raison de pénuries de conteneurs. , couplé avec des conditions météorologiques défavorables frappant les routes de navigation (la tempête parfaite littérale dont j’ai parlé plus tôt). Quoi qu’il en soit, ces défis logistiques ne contribuent certainement pas à la fluidité de la circulation des marchandises à travers le monde, et personne n’a besoin d’obstacles supplémentaires au commerce pour l’instant.

    Une autre clé potentielle dans les travaux logistiques pourrait se présenter sous la forme de l’ajout de la France à la «liste rouge» des pays, ce qui exigerait une mise en quarantaine pour toute personne arrivant sur nos côtes. Cela aurait sûrement un impact significatif sur les camions empruntant le passage de Calais à Douvres, c’est donc certainement quelque chose à surveiller dans les prochains jours. En effet, loin d’être terminée, la saga Covid gronde à travers le monde, avec des rebondissements imprévisibles au quotidien: cette semaine a vu Hong Kong suspendre les vaccinations après qu’un lot a été réputé avoir été fourni dans des flacons potentiellement défectueux, tandis que l’Allemagne a joué le jeu de verrouillage Hokey-Cokey – un jour, il a été annoncé que le pays ferait face à une fermeture de 5 jours à Pâques, le lendemain, il a été annulé, la chancelière Angela Merkel prenant personnellement la responsabilité du visage de volte après de nombreuses critiques. des chefs religieux et des détaillants (qui ont manifestement beaucoup plus de poids en Allemagne qu’ici au Royaume-Uni).

    Il y a également eu beaucoup de spéculations cette semaine sur le moment où les Britanniques pourraient être autorisés à voler à l’étranger; la plupart des conversations ont porté sur la possibilité de voyager à l’étranger pour des vacances, bien qu’il y ait clairement un effet d’entraînement pour les voyageurs d’affaires internationaux qui ne répondent pas aux critères rigoureux actuels pour être considérés comme des “ voyages essentiels ” (c’est-à-dire la grande majorité d’entre nous) . Certains pensent qu’à la fin du mois de mai, les restrictions seront levées unilatéralement, alors que j’ai également vu des prévisions plus prudentes, suggérant que nous ne serons pas réellement autorisés à voler à l’étranger avant l’automne.

    Tout cela sert à souligner un point clé: faire des plans fermes reste extrêmement difficile, et l’incertitude restera à l’ordre du jour pendant un certain temps encore. Les projets de voyage sont particulièrement difficiles: lorsqu’un pays peut être ajouté à la “ liste rouge ” à bref délai et que les verrouillages peuvent être annoncés et annulés en un clin d’œil, il n’est pas facile de planifier un voyage pour visiter des clients internationaux. ou des salons professionnels.

    Il faudra probablement encore quelques mois avant de clarifier bon nombre de ces points. À court terme, nous n’avons qu’à attendre un peu plus de deux semaines jusqu’à ce que les magasins rouvrent ici au Royaume-Uni. Les magasins indépendants situés dans les petites villes seront encouragés par la récente enquête Barclaycard qui suggère que plus de neuf personnes sur 10 qui ont fait leurs achats localement pendant la pandémie disent qu’elles continueront de le faire. À l’inverse, nous connaissons désormais les emplacements des huit magasins John Lewis qui ne rouvriront pas, dont quatre grands magasins pleine grandeur. Pas seulement un coup dur pour le personnel de John Lewis impliqué, mais potentiellement pour d’autres magasins situés à proximité des succursales touchées – avec Debenhams déjà parti et John Lewis réduisant à seulement 34 magasins dans tout le pays, de nombreuses High Streets ont perdu de puissants moteurs de fréquentation.

    Espérons simplement que la demande refoulée des consommateurs pour les jouets, et pour la visite des magasins physiques en général, verra une forte augmentation des clients après le 12 avril. Nous n’avons plus longtemps à attendre maintenant. Et avec un peu de chance, les étagères et les allées à travers le pays seront remplies de nouvelles lignes passionnantes qui ont en quelque sorte évité tous les pièges à ours et réussi à se rendre sur nos côtes.

    Surtout, croiser les doigts pour qu’ils parviennent bientôt à libérer ce sanglant navire dans le canal de Suez …

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