Les tarifs des conteneurs augmentent fortement alors que les retombées de Suez se poursuivent -Toy World Magazine

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  • La route Asie-Europe a été affectée en raison de la capacité des navires et des équipements en Asie, avec un effet d’entraînement sur les tarifs des conteneurs.

    Selon la publication maritime The Loadstar, il y a eu des rapports sur ce qui a été décrit comme une «forte augmentation» des taux au comptant des conteneurs Asie-Europe, car les retombées du récent blocage du canal de Suez ont entraîné une pénurie de capacité des navires et des équipements en Asie.

    Selon l’indice WCI de Drewry, les tarifs de l’Asie vers l’Europe du Nord ont augmenté d’au moins 5%, pour atteindre environ 8000 $ par conteneur de 40 pieds. Cependant, dans la pratique, les expéditeurs paient beaucoup plus – et c’est s’ils peuvent trouver une ligne pour accepter les réservations en premier lieu.

    Un transitaire basé au Royaume-Uni a déclaré: «Les tarifs au comptant sont en train d’augmenter, et les tarifs à long terme ou contractuels sont en fait sans valeur. L’équipement et la disponibilité des réservations sont déjà limités, qui varient d’une ligne à l’autre et de l’origine à l’origine. Trouver une ligne avec un créneau de réservation est devenu un défi et lorsque les créneaux sont trouvés, ils iront rapidement si la réservation n’est pas confirmée immédiatement. Cela signifie que lorsque nous citons un taux au comptant, il se peut que nous ne disposions que d’un temps très limité – parfois seulement 10 à 15 minutes – avant que ce devis ne devienne indisponible à la réservation.

    Plus inquiétant encore pour les importateurs britanniques, il semble que la situation pourrait s’aggraver avant de s’améliorer. Lors d’un récent point de presse, le PDG de Hapag-Lloyd, Rolf Haben Jansen, a déclaré: «La disponibilité des boîtes sera restreinte au cours des six à huit prochaines semaines. Nous prévoyons que la plupart des services manqueront une à deux traversées, ce qui aura un impact sur la capacité disponible au deuxième trimestre. »

    Il a ajouté qu’il était «optimiste quant à un retour à la normale au troisième trimestre». En supposant que tel soit le cas, les expéditions au début de l’automne-hiver d’Asie vers le Royaume-Uni pourraient être affectées, certains importateurs choisissant de retarder les expéditions jusqu’à un peu plus tard dans la saison pour éviter des tarifs plus élevés. Cependant, avec de nombreux grands comptes demandant des livraisons en juin et juillet pour la saison automne-hiver, et certains ayant un système d’amende lourd en place pour les livraisons tardives, de nombreux fournisseurs n’auront pas le luxe de pouvoir reporter les expéditions à une date ultérieure.

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