Les compagnies maritimes tentent d’utiliser des ‘add-ons’ comme appâts pour sécuriser les envois – Toy World Magazine | Le magazine économique passionné de jouetsToy World Magazine

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  • Les transporteurs maritimes sont accusés d’utiliser des tactiques de vente sous pression pour encourager les expéditeurs à acheter des produits supplémentaires, tels que le dédouanement et l’assurance, afin d’augmenter leurs perspectives d’expédition.

    Selon un article paru dans The Loadstar, il a vu un message envoyé à un expéditeur basé au Royaume-Uni par la filiale de Maersk Hamburg Süd qui déclare : « Les tarifs resteront élevés car l’équipement et l’espace restent un défi sur tous les marchés. Afin de mieux servir nos clients et d’offrir une véritable solution de bout en bout, nous concentrons donc nos efforts sur l’exercice d’une activité offrant le meilleur potentiel de revenus/valeur. Cela signifie que nous concentrerons notre principale priorité sur les expéditions nous offrant le pré-transport, le courtage en douane, le transport et notre nouvelle couverture de protection du fret.

    Le message impliquerait ensuite que sans acheter ces produits complémentaires, les expéditeurs auraient du mal à faire réserver leur cargaison – mais ne garantiraient toujours pas l’expédition, même si le client était prêt à acheter ses services supplémentaires : « Les clients offrant ce potentiel devraient constater que la probabilité que les réservations soient acceptées devrait augmenter – il ne peut y avoir de promesses, mais nous donnerons la priorité au fret qui rapporte le plus.

    Le rapport poursuit en suggérant que Hamburg Süd n’est en aucun cas le seul à tenter de faire miroiter la carotte d’une probabilité accrue que les réservations soient acceptées pour pousser des produits supplémentaires, bien qu’il semble que d’autres transporteurs soient naturellement réticents à mettre cette stratégie par écrit. Un contact a déclaré à The Loadstar : « Je suis certain que les discussions dans les salles de conférence des transporteurs en ce moment tournent autour de la façon de retirer encore plus d’argent de leurs clients, mais nous entendons principalement cela de la part des représentants, avec un signe de tête et un clin d’oeil’.”

    Le directeur général d’un grand transitaire britannique a confirmé à The Loadstar que les transporteurs visent à maximiser les revenus de leurs services supplémentaires : entreposage et transport local/national. Ils prétendraient qu’ils l’ont toujours fait, quoique discrètement. Maintenant, ils voient cela comme un complément lucratif.

    Il y a plusieurs semaines, la British Toy & Hobby Association a écrit au gouvernement britannique, lui demandant d’intervenir pour ramener un semblant d’ordre dans la situation chaotique actuelle du transport maritime. Il n’y a pas encore de nouvelles quant à savoir si le gouvernement britannique a offert une réponse. Cependant, aux États-Unis, il a été rapporté que l’administration Biden pousserait les régulateurs à faire face à la consolidation et aux prix perçus comme anticoncurrentiels dans les secteurs du transport maritime et ferroviaire. L’administration affirme que le nombre relativement restreint d’acteurs majeurs dans le commerce maritime et dans le secteur américain du fret ferroviaire a permis aux entreprises de facturer des frais déraisonnables.

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