Volkswagen construit la première usine de batteries en interne en Europe, envisageant de “grands projets” en Chine

  • FrançaisFrançais



  • Le groupe Volkswagen a inauguré la semaine dernière la première de ses six usines de batteries en Europe, marquant un progrès dans l’intégration verticale. De plus, le constructeur automobile a élargi l’équipe logicielle en Chine comme un moyen de réaliser son ambition. Le PDG Herbert Diess a déclaré que la société envisageait de “grands déménagements” dans le pays.

    Avec la présence du chancelier allemand Olaf Scholz, Volkswagen a commencé la construction de sa première usine de cellules en interne à Salzgitter, en Allemagne, le 7 juillet. La production de cellules unifiées prismatiques pour jusqu’à 80 % des modèles du constructeur automobile débutera en 2025. L’usine atteindra une capacité annuelle de 40 GWh dans le futur.

    Volkswagen a annoncé son intention de construire six usines de batteries dans toute l’Europe avec un volume total de 240 GWh. Selon un communiqué de presse, la prochaine usine de cellules sera établie à Valence, en Espagne. De plus, l’entreprise étudie la possibilité d’établir des Gigafactories en Amérique du Nord.

    Le plus grand constructeur automobile d’Europe a constitué une nouvelle société, PowerCo, pour gérer ses activités mondiales de batteries. L’entreprise de batteries est en charge des opérations internationales de l’usine, du développement de la technologie des cellules, de l’intégration verticale de la chaîne de valeur et de la fourniture de machines et d’équipements. En outre, il a prévu des produits tels que des systèmes de stockage majeurs pour le réseau énergétique.

    Dans un communiqué de presse, Thomas Schmall, membre du directoire de Volkswagen et président du conseil de surveillance de PowerCo, a déclaré que la principale force de PowerCo serait l’intégration verticale des matières premières, de la pile au recyclage.

    Jusqu’en 2030, l’entreprise de batteries se prépare à investir plus de 20 milliards d’euros (20 milliards de dollars) avec des partenaires pour développer l’activité. L’objectif est de créer des ventes annuelles supérieures à 20 milliards d’euros et d’employer environ 20 000 personnes en Europe.

    Expansion de la Chine

    Outre l’Europe, Volkswagen est en passe d’accroître son influence sur le marché automobile chinois. Présent dans une vidéo récente avec Chan Qing, PDG de Cariad Chine, Diess a déclaré que le constructeur automobile fera des investissements importants en Chine et emploiera plusieurs milliers de professionnels du logiciel dans quelques années. Cariad est la société de logiciels et de technologies automobiles de Volkswagen fondée en 2020.

    Diess a ajouté que Volkswagen devait rattraper ses concurrents en Chine. Ils évoluent rapidement, en particulier dans le développement de systèmes d’assistance à la conduite vers la conduite autonome et l’amélioration de l’expérience utilisateur en voiture.

    Le PDG a déclaré que l’expérience utilisateur en Chine est différente et plus sophistiquée que dans d’autres pays. Les clients attendent une assistance beaucoup plus intégrée et numérique. Par exemple, un karaoké et un système de haut-parleur sophistiqué sont demandés. Les gens ont également besoin de caméras intérieures pour prendre des photos ou diffuser en direct.

    En conséquence, Cariad crée une équipe logicielle locale pour améliorer l’expérience utilisateur en voiture et mettre à niveau les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Diess a déclaré que Volkswagen avait conclu il y a des années qu’il devait développer les technologies en Chine pour la Chine.

    Alors que l’entreprise a accumulé des ressources sur le plus grand marché automobile du monde, Dies a déclaré qu’il ne suffisait pas d’embaucher des personnes d’autres entreprises. Volkswagen envisage de “grands déménagements” en Chine. Il n’a pas fourni de détails.

    Les propos du PDG faisaient écho à l’annonce faite par Cariad en avril à propos de sa filiale chinoise. C’était le premier hors d’Europe. Cariad a construit une plate-forme logicielle unifiée et une pile technologique pour toutes les marques Volkswagen, selon son site Web. La pile technologique devrait être lancée d’ici le milieu de la décennie, avec une autonomie de véhicule de niveau 4 prête.

    L’équipe en Chine développera des produits logiciels spécifiques à la Chine, notamment l’ADAS et la conduite automatisée, la connectivité de nouvelle génération, les concepts de cockpit et de carrosserie intelligents, le big data et les systèmes d’exploitation.

    La société a également déclaré qu’elle doublerait l’équipe de 600 personnes en Chine d’ici la fin de 2023, avec 90% de talents locaux. En outre, il met en place un réseau national de R&D, désignant Pékin, Shanghai, Chengdu et Hefei comme centres initiaux.

    Volkswagen a montré son ambition en Chine. Fin juin, il a organisé la première mondiale de l’ID. Concept-car AERO en Chine. Il s’agissait de la première berline entièrement électrique au monde de la marque.

    Selon le constructeur automobile, le véhicule pourrait offrir une autonomie de plus de 600 kilomètres. La version de production pour la Chine devrait être mise en vente au second semestre 2023, la production commençant en Europe la même année.

    L'équipe de Comparaland

    L'équipe rédactionnnelle du site

    Pour contacter personnellement le taulier :

    Laisser un commentaire

    Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.