Noodoe vise à faire de son système d’exploitation le Windows de la recharge électrique des véhicules électriques

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  • John Wang, fondateur et président de Noodoe EV. 1 crédit

    Le marché des véhicules électriques (VE) est en pleine croissance, selon John Wang, fondateur et président de Noodoe EV, le développeur taïwanais de Noodoe EV OS. Wang a l’intention de faire de Noodoe EV OS (une solution de gestion logicielle basée sur le cloud computing pour les réseaux de recharge de VE) aussi réussie sur le marché de la recharge de VE que Windows sur le marché de l’informatique de bureau. Noodoe EV OS peut fonctionner de manière transparente avec différents types de matériel de charge électrique, et ainsi il peut réduire les barrières technologiques à l’entrée sur le marché de la charge EV, selon Wang.

    Lorsque Noodoe EV a proposé son système d’exploitation de première génération il y a quatre ans, il a décidé d’exploiter initialement le marché nord-américain, puis d’autres marchés régionaux et le marché intérieur, a déclaré Wang. En effet, la recharge électrique des véhicules électriques en Amérique du Nord était alors dans la concurrence la plus intense entre les marchés régionaux, a expliqué Wang. En partant du marché nord-américain, Noodoe EV a aidé à établir plus de 1 000 bornes de recharge pour VE dans plus de 110 villes ou régions, a noté Wang.

    Alors que de nombreux pays se dirigent vers la neutralité carbone et l’électrification des véhicules de transport, l’insuffisance des bornes de recharge électrique deviendra normale et un nombre croissant d’opérateurs de bornes de recharge électrique émergeront sur de nombreux marchés à travers le monde, a déclaré M. Wang.

    Un système d’exploitation basé sur le cloud computing peut gérer le matériel, connecter les systèmes de paiement et distribuer l’électricité disponible en fonction des conditions des stations individuelles, a noté M. Wang. Des entreprises telles que EVCS, ChargePoint et EVgo Services exploitent déjà des réseaux de recharge d’électricité pour VE, mais les nouvelles entreprises qui souhaitent concurrencer les opérateurs existants devraient disposer de deux technologies clés – le matériel et le cloud computing – selon Wang. Noodoe EV vise à fournir ces deux technologies aux nouveaux arrivants, a indiqué Wang.

    Sur le marché nord-américain en particulier, au moins 10 millions de piles de recharge électrique seront nécessaires pour l’électrification complète des véhicules de transport, a déclaré M. Wang. Selon la US Energy Information Administration, il y avait 120 000 bornes de recharge dans 43 000 bornes de recharge publiques pour véhicules électriques aux États-Unis à la fin de 2021. Cela signifie que, même sur le marché américain où le développement des véhicules électriques est relativement mature, l’alimentation existante L’infrastructure de recharge représente moins de 1 % des besoins pour l’électrification totale, ce qui implique un très grand potentiel de croissance à l’avenir, a noté M. Wang.

    Noodoe EV s’est associé à plusieurs fournisseurs internationaux (dont ABB, EVBox, Tritium et BTC Power) pour intégrer Noodoe EV OS à leur matériel de charge électrique, a déclaré Wang. Par exemple, Noodoe s’est associé à EVCS pour déployer 1 572 piles de recharge dans 275 bornes de recharge électriques le long de la côte ouest des États-Unis, de Seattle à San Francisco, a noté Wang.

    En outre, Noodoe EV a externalisé la production de piles de recharge électrique de 7 à 360 kW à Phihong Technology, basée à Taïwan, puis a fourni des solutions matérielles/logicielles intégrées aux opérateurs de stations de recharge électrique pour véhicules électriques, a indiqué Wang.

    Sur le marché taïwanais, Noodoe EV s’est associé à Audi Taiwan. Alors que Tesla et de nombreux constructeurs automobiles internationaux ont adopté une stratégie commerciale de réseaux de recharge d’électricité fermés destinés à être utilisés uniquement par leurs véhicules électriques, Audi Taiwan espère coopérer avec Noodoe EV pour promouvoir un réseau de recharge d’électricité open source, une tentative de créer un environnement convivial. environnement de charge électrique pour les utilisateurs de véhicules électriques à Taïwan, selon le directeur principal des relations publiques de la société, Shawn Huang.

    Audi Taiwan coopérera avec EVOasis, un fournisseur local de solutions de recharge électrique pour véhicules électriques, pour lancer un programme d’itinérance qui se connectera aux solutions matérielles/logicielles de Noodoe EV. Cela fournira des services de recharge multiplateformes pour les utilisateurs de véhicules électriques via un portail unique au deuxième trimestre de 2022, a déclaré Huang.

    Il n’est pas facile d’intégrer un réseau de recharge d’énergie EV open-source, car le matériel et les logiciels doivent être connectés pour l’interopérabilité et la communication et les EV doivent être testés, a noté Huang. Pour minimiser les problèmes de compatibilité entre les différentes solutions matérielles/logicielles, de nombreux opérateurs de bornes de recharge de VE et constructeurs automobiles choisissent des réseaux de recharge de VE fermés au lieu d’un système open source, a indiqué Huang.

    Dans la phase initiale de ce marché en développement, les opérateurs individuels de bornes de recharge pour VE sont des systèmes fermés et mutuellement indépendants, et il s’agit d’un phénomène temporairement inévitable, a indiqué M. Wang. Par exemple, le marché américain des piles de recharge électrique pour véhicules électriques a traversé une phase avec différents systèmes d’applications indépendantes et de cartes de membre, a déclaré Wang. Cependant, lorsque les marchés de la recharge électrique des véhicules électriques approcheront de la maturité et de la transparence, les demandes et l’expérience des utilisateurs stimuleront et nécessiteront la tendance à l’open source, a expliqué Wang.

    Selon ReportLinker, basé en France, la valeur marchande mondiale de l’infrastructure des véhicules électriques continuera d’augmenter à un taux de croissance annuel composé de 32,09 % entre 2022 et 2026 et atteindra 51,25 milliards de dollars américains en 2027. Research and Markets, basé en Irlande, estime la valeur marchande mondiale des véhicules électriques. piles de recharge électrique en 2021 à 6,97 milliards de dollars US, 2,68 fois plus qu’en 2020.

    John Wang, fondateur et président de Noodoe EV
    Photo : Michael Lee, Digitimes, février 2022

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