Li Auto a enregistré une marge brute de 21,5 % au 2T22, indiquant qu’un nouveau modèle sera bientôt disponible

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  • Li Auto, l’une des startups chinoises prometteuses de véhicules électriques (EV), a atteint un chiffre d’affaires total de 8,73 milliards CNY (1,3 milliard USD) au deuxième trimestre. Avec une marge brute légèrement en baisse de 21,5%, la société a annoncé qu’elle lancerait un nouveau modèle “plus tôt que prévu” et déploierait un véhicule électrique à batterie (BEV) l’année prochaine.

    Li Auto a commencé la production en volume en novembre 2019 et a lancé deux SUV à six places, Li ONE et Li L9. Les deux véhicules sont des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) avec un moteur à essence servant de prolongateur d’autonomie, selon Carscoops.

    Selon ses résultats financiers du deuxième trimestre publiés le 15 août, Li Auto a enregistré une augmentation de 73,3 % de ses revenus totaux par rapport au 2T21. De plus, il a livré 28 687 véhicules au 2T22, soit une croissance de 63,2 % d’une année sur l’autre.

    Les ventes de véhicules se sont élevées à 8,48 milliards CNY, en baisse de 8,9 % par rapport au premier trimestre. Le constructeur automobile a déclaré que la diminution des livraisons de véhicules, impactée par une pénurie d’approvisionnement, avait entraîné une baisse des ventes de véhicules.

    De plus, la société a enregistré une marge brute de 21,5 % au deuxième trimestre 2022, en légère baisse par rapport à 22,6 % au premier trimestre. Kevin Yanan Shen, président de Li Auto, a déclaré lors d’une conférence téléphonique lundi soir que les perspectives de marge brute sont souvent basées sur les coûts de la batterie. Alors que les prix des matières premières pour batteries ont modérément diminué ces derniers mois, la société s’attend à ce que les coûts fluctuent à nouveau de manière significative.

    Un modèle BEV qui peut recharger 400 km d’autonomie en 10 minutes

    Une rumeur a circulé selon laquelle Li Auto lancera bientôt un autre modèle, le L8. Shen a déclaré qu’il ne pouvait que dire que le nouveau modèle arriverait plus tôt que prévu.

    D’autre part, Xiang Li, fondateur, président et PDG de Li Auto, a partagé plus de détails sur le modèle BEV que la société vise à déployer l’année prochaine. Il a dit qu’il y aurait deux différences principales entre le BEV et les modèles à gamme étendue disponibles.

    Tout d’abord, Li Auto dispose déjà d’un prototype BEV capable de recharger une autonomie de 400 km en 10 minutes. Le PDG a déclaré que l’objectif était d’encourager le public à acheter des véhicules électriques sans anxiété d’autonomie.

    Il a ajouté que presque tous les acheteurs de L9 disposent de moyens fiables pour recharger leurs véhicules. Par conséquent, l’entreprise ne se concentrerait pas sur la résolution des problèmes de recharge à domicile ou dans les villes. Au lieu de cela, il s’efforcera de garantir les déplacements entre les zones économiques clés telles que le delta du Yangtsé et la région métropolitaine de Jingjinji.

    Le deuxième avantage du BEV serait l’espace. Li a déclaré qu’il y aurait beaucoup plus d’espace dans la voiture en raison des possibilités d’ingénierie et des nouvelles architectures.

    Les analystes ont demandé si le lancement d’un modèle BEV nuirait à la marge brute ou au flux de trésorerie de Li Auto l’année prochaine. Shen a déclaré que la société avait l’intention d’améliorer sa rentabilité avec chaque nouveau modèle. En conséquence, le BEV n’aurait pas d’impact sur sa trésorerie ou sa marge brute en 2023.

    De plus, le 200 000e Li ONE est sorti de la chaîne de production de la base de fabrication de Changzhou le 1er août, selon la société. Shen a déclaré qu’il s’agissait du premier modèle haut de gamme de marque nationale dont le prix était supérieur à 300 000 CNY à atteindre cette étape de production.

    Cependant, les prises de commandes pour Li ONE semblent avoir été affectées par L9, qui a été lancé en juin de cette année. En outre, Li Auto a fixé les prévisions de livraison de véhicules au troisième trimestre entre 27 000 et 29 000 voitures, soit une augmentation de 7,5 % à 15,5 % par rapport au 3e trimestre 2021. Cependant, un analyste a déclaré que les prévisions étaient prudentes.

    Shen a reconnu que la société avait constaté un ralentissement des prises de commandes de Li ONE lors de la publication des directives. Il a déclaré que certains clients qui avaient prévu d’acheter Li ONE ont changé d’avis après avoir testé L9. L’équipe commerciale de la société s’efforcera de regagner l’attention des clients potentiels pour Li ONE.

    Alors que la livraison de L9 commence fin août, Li Auto s’attend à ce que ses revenus totaux se situent entre 8,96 milliards CNY et 9,56 milliards CNY au troisième trimestre, soit une augmentation de 15,3 % à 22,9 % par rapport à l’année précédente.

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