Car IQ transforme la voiture en une plateforme de commerce connectée

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    L’un des objectifs de l’économie connectée est de transformer des choses simples en mécanismes de paiement.

    Les maisons, par exemple, deviendront des centres de commande du commerce connecté. Les appareils feront partie de la plate-forme de paiement Internet des objets (IoT). Et les voitures relieront leurs passagers à tout, du travail au divertissement et plus encore.

    C’est le «et plus» qui devient intriguant. Et si la voiture entière pouvait devenir un moyen de paiement? C’est une question à laquelle l’équipe de Car IQ n’a pas pu rester sans réponse. La société a développé ce qu’elle a dit être la première solution de paiement développée pour les véhicules et les flottes de voitures particulières qui permet aux véhicules de traiter directement avec les réseaux de cartes, les banques et les fournisseurs de services. Sa technologie sous-jacente est basée sur un processus breveté de vérification de l’identité des machines qui permet aux véhicules d’initier automatiquement des paiements pour des services tels que les péages, le carburant, le stationnement, etc.

    Comme l’a déclaré le PDG Sterling Pratz à PYMNTS Karen Webster, Car IQ consiste à utiliser la puissance de la technologie pour automatiser la gestion de flotte. Pour les entreprises disposant d’un grand parc automobile, distribuer des cartes à tous leurs chauffeurs est «un peu pénible» du point de vue de la direction, a-t-il déclaré. Les gestionnaires de flotte ont un logiciel, mais un logiciel qui ressemble et fonctionne beaucoup comme une feuille de calcul Excel et prend 30 à 90 jours pour accumuler les dépenses de leur véhicule et capturer les paiements qui auraient pu être effectués par des tiers tels que les cabines de péage ou les stations-service.

    Mais remplacer les cartes par des cartes connectées n’est pas un travail simple; il a fallu environ quatre ans d’efforts pour repenser à quoi ressemble un paiement quand on connecte une machine directement à une banque et trouver comment créer la confiance entre une voiture et une banque.

    «C’était beaucoup plus difficile qu’on ne le pense», a déclaré Pratz. «Nous avons passé de nombreuses années à développer la vérification d’identité parce que nous ne voulions pas le faire d’une manière que seule la Silicon Valley accepterait. Nous voulions le faire de manière à ce qu’une banque ou un réseau de paiement l’accepte. Et c’est une barre assez haute.

    Une barre haute que l’entreprise a réussi à franchir en repensant le processus Know Your Customer (KYC) – qui consiste à connecter un consommateur à un compte – et en le redéveloppant autour d’une nouvelle notion de KYC: Connaissez votre voiture. Cette version de KYC analyse toutes les données d’une voiture et les utilise pour créer une identification basée sur des caractéristiques de données propres à un véhicule. Avec sa nouvelle notion de KYC, a déclaré Pratz, l’identité de la voiture elle-même peut être utilisée pour authentifier un paiement et communiquer directement avec un commerçant ou avec des réseaux de paiement simultanément.

    Et il fonctionne. Aujourd’hui, CarIQ a des automobiles créant «des milliers et des milliers» de transactions aux péages et parkings et payant pour des services physiques comme les mises au point, les travaux de freinage et les changements de pneus, a-t-il déclaré. La demande n ° 1 de Car IQ concerne la possibilité de connecter les voitures directement aux pompes à essence, ce que l’entreprise a commencé à faire, ce qui permet aux véhicules du parc national de se connecter directement à la pompe et de payer sans carte de crédit.

    Non seulement cette expérience est plus sécurisée pour les conducteurs de flotte, qui savent exactement quels frais sont facturés exactement sur quel véhicule avec beaucoup moins de possibilités d’abus ou d’utilisation abusive, ils ont également une vue en temps réel de leurs dépenses au lieu d’avoir à supporter un Processus de correction de 60 à 90 jours. C’est pourquoi la construction de la plate-forme a été un travail difficile, a déclaré Pratz. Cependant, persuader les clients B2B d’utiliser la plate-forme ne l’était pas.

    «Les gars de la flotte ont vraiment aimé le produit», a-t-il déclaré. «En fait, la plupart d’entre eux se demandaient:« Dans combien de temps puis-je l’obtenir? Quand puis-je commencer à connecter mes voitures? ‘ La question la plus fascinante était: «Quelles fonctionnalités voulaient-ils payer? Celui-ci m’a surpris: presque tout le monde était identique dans la liste.

    Le paiement à la pompe a dépassé le tout pour tout le monde, avec des fonctionnalités telles que la capacité de payer des outils, la possibilité de s’inscrire au Département des véhicules à moteur, la capacité de payer les frais et les contraventions de stationnement, et la capacité de payer pour les services d’assurance et d’entretien presque partout. faire la liste.

    Et bien que le potentiel pour les clients soit vaste et toujours en cours de développement, alors que la société travaille davantage avec des fabricants d’équipement d’origine (OEM), le potentiel plus large de la version de la technologie de voiture connectée de Car IQ devient de plus en plus évident.

    À l’heure actuelle, a-t-il déclaré, les fabricants sont pris entre deux choix lorsqu’il s’agit de connecter leurs voitures, a déclaré Pratz. Ils peuvent s’associer à un acteur Big Tech comme Amazon ou Google pour intégrer la technologie, puis courir le risque de perdre la partie centrale de la relation avec le client. Ou ils peuvent essayer de le construire eux-mêmes, une prouesse délicate pour les non-technologues qui se terminera probablement par une fonctionnalité un peu «maladroite» et exigera probablement qu’un utilisateur passe par trop d’étapes pour télécharger une nouvelle application et y charger les données de paiement.

    «Les équipementiers sont très intéressés par cela», a déclaré Pratz. «Ils veulent en fin de compte créer une expérience de paiement de luxe pour leur client qui leur permette simplement d’appuyer sur une icône sur le tableau de bord et de payer pour quelque chose. Et nous recevons certainement des demandes pour cela, car les OEM veulent posséder et contrôler l’expérience de paiement. Et ils veulent offrir une expérience de paiement très personnalisée à travers leurs yeux à leur client. C’est ce que nous leur permettons de faire.

    En fin de compte, les conducteurs grand public et les gestionnaires de flotte veulent la même chose en matière de voitures connectées: facilité d’utilisation et praticité. Ainsi, quand vient le temps de payer la voiture, il n’y a pas de nouvelle tâche que le client doit accomplir, pas d’application à télécharger et pas de mot de passe à saisir. La voiture s’identifie et s’authentifie.

    Cela signifie que la feuille de route pour Car IQ en 2021, pour ainsi dire, est une question d’échelle, connectant plus de voitures et permettant plus de types de paiements effectués à partir de la route ouverte. Les voitures connectées sont l’avenir, a déclaré Pratz, et bien faites, elles rendront la conduite plus fluide pour tout le monde.

    «L’objectif est que les paiements puissent désormais être utilisés pour créer une expérience très personnalisée avec le propriétaire», a-t-il déclaré.




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